题图｜视觉中国

有心的一又友们可能如故发现，最近不少车企的营销，如故初始往回“搂”了。

不管是行业熟知的“遥遥起先”，如故每个月乃至每周都会发一次的细分范畴车型的委派名次榜，最近一段时刻都有着顶风招展的趋势。

事情，似乎正在起变化。

比拟较前几年动辄“寰球第一”的宣传派遣，如今包括各家新造车在内的汽车品牌，正在追思严慎和感性。昭彰，跟着新能源汽车销量和浸透率的接续栽培，精深耗尽者对于新事物的知道也正在变得愈加全面和求实。在这么愈发熟悉的市集里，车企如若再一味地遴荐“石破惊天夸口皮”的形势，昭彰不利于赢得市集和用户。

毕竟，质料和安全，才是汽车行业点水不漏的底线和准绳。

弗成让耗尽者，成为立异的代价

一直以来，国表里的新造车车企都在效力鼓励最新的技能上车，以便体现自身技能的始创性和起先性。而跟着精深中国汽车品牌纷纷向新能源和智能化这一新品类进行切换，许多新造车品牌也初始加入了这一赛说念。

虽然，这为中国耗尽者带来了体验起先寰球且富足具有性价比的汽车居品，但这通常也带来了两个不良成果。

第一，一些大干快上的新功能和新技能，并莫得得到充分的功能安全和可靠性测试与考证。一款又一款新车极速下线，堕入了“快隐没造车”的误区，行业虚火过旺。耗尽者买到“半制品”的表象，普通出当今中国汽车市集当中。

凭证在三月初由市集监管总局发布的《对于2023年宇宙汽车和耗尽品调回情况的晓示》中的信息高傲，2023年，我国共践诺新能源汽车调回72次，触及车辆160.3万辆，占全年调回总和量的23.8%。新能源汽车调回数目同比增长32.3%，创历史新高。

要知说念，2023年全年我国新能源汽车才约为950万辆。

第二，围绕新技能和高成就的营销热度接续栽培，导致传播话术快速通货推广。除了前文提到的“遥遥起先”除外，“500万以内最佳”，“1000万以内最佳”，“50万以内最佳”等等处于“最高等”但却又“死无对质”的描摹，初始普通用于新车的宣传。

对此，央媒都看不下去了。在1月26日，《经济日报》在《新能源汽车产业要力避乱象》一文中指出：

“在流量优先机制下，为给我方的品牌引流，许多新造车变得心爱说空话、说狠话。不可否定的是，面前企业竞争压力大，但夸大营销或者无底线营销，会劣化行业竞争生态。”

本年以来，如故有部分此前热衷于话术营销的车企，在重磅新车上市时遭受了订单或委派不足预期的表象。这些车企不仅遭受了公论的反噬，更是被动下调了销量教授。

昭彰，耗尽者也渐渐千里着幽静，不再被大干快上的新技能和新话术所“忽悠”成为小白鼠，而是初始想考我方究竟需要若何的新能源和智能汽车。尤其是，这个品牌是否有着充足的积淀，以及可靠的质料。

从这个角度来看，广汽本田就适合这么的要求。看成中国耗尽者最熟悉的汽车品牌之一，本田品牌的质料、可靠性以及居品力标签，在寰球范围内都收成了耗尽者的鄙俚招供。

十分是在中国先后推出了雅阁、奥德赛、飞度和冠说念等经典车型的广汽本田，更是中国汽车市集里的一位标杆级玩家。如今跟着新能源和智能化汽车波澜的到来，这个在中国相对年青的结伴公司，正在推出一系列豪阔竞争力的居品。

比拟“网红”耗尽者更需要技能可靠的汽车

跟着各类混动系统和高阶智驾功能的迟缓量产，新车功能更新迭代的节律在这两年越来越快。一些东说念主以致提倡，用户换车周期将会快速镌汰，“汽车会跟电子耗尽品越来越像”。

但在笔者看来，汽车看成一项售价动辄十几万元起的商品，是许多东说念主心目中仅次于房产的“大件”，其财富属性一定巨大于耗尽属性，同期汽车更与所有交通参与者的安全巢倾卵破。因此，一款车是否值得弃取，一方面在于其功能安全是否到位，可靠性是否够高；另一方面则在于，其保值率是否简略起先行业。

提到“广本”，笔者心目中除了上述提到的经典车型外，最真切的印象莫过于，这是一家率先在中国推出土产货化坐褥的羼杂能源汽车的品牌。早在2013年，广汽本田便在第九代雅阁上量产了i-MMD羼杂能源系统。

比拟较其他混动系统，彼时i-MMD就倾向于使用电机来甘心绝大多数的使用场景，除了高速行驶外，大多数时刻混动雅阁都遴荐电机驱动，号称电驱混动始祖。在其时，这可能还只是只是蹊径互异费力，但现如今这如故成为了许多自主品牌多挡混动系统的标配决议。

昭彰，在许多自主品牌上如故新技能的混动系统，早在11年前即是本田如故量产的“传统居品”。而经过了十几年的充分考证和迭代，广汽本田又凭证中国汽车市集的用户需求，推出了新一代居品。

在旧年上市的11代雅阁上，广本为其搭载了第四代i-MMD羼杂能源系统。借助17.7kWh的电板组，整车NEDC续航达到了106公里。而集结2.0L阿特金森发动机的加合手，雅阁e:PHEV的馈电油耗达到了每百公里4升的水平，满油满电的现象下续航打破1000公里，在此前的实测中更是跑出了超2000公里的惊东说念主成绩。何况比拟目下市面上其他插混技能，本田第四代i-MMD羼杂能源系统率有更好的驾驶乐趣，在性能之上更通顺。

在笔者看来，这就是技能积淀带来的硬实力。比拟之下，许多电板和油箱都比雅阁大的车，续航还够不上这个水平。目下，广本针对领有不同充电条目的用户，推出了搭载不同能源口头的车型，包括无需充电的“传统混动”HEV车型，可期骗家充桩补能的PHEV车型，以及不错纯电驱动的BEC车型。

而在智能驾驶范畴，广本通常走在了结伴品牌的前哨，设施以致跳跃了德系豪华品牌。在2022年，广本便在全新皓影上搭载了Honda SENSING 360技能。该技能简略竣事自适合巡航、车说念保合手和打灯变说念在内的一系列L2级智能驾驶援手功能。目下，上述功能如故完成了粉饰各类用户场景的安全考证，并在雅阁和皓影的全系车型上竣事了标配。异日，广汽本田还将竣事该功能在旗下一皆车型上竣事100%搭载。

在座舱的智能化方面，广汽本田的侧重心和许多新造车们都不一样。比拟较功能的噱头大小，该品牌更倾向于在保证车内东说念主员安全的基础上，提供方便和文娱体验。举例，Honda CONNECT 4.0智导互规划统首推的功能是DMC驾驶员现象感知系统。

据先容，该系统简略通过录像头感知司机现象，对疲困驾驶行动进行指示和劝阻。同期，系统还能对后排乘客的现象进行监测，以幸免发生车内儿童淡忘等事故。

此外，Honda CONNECT 4.0还能提供包括AI保举小口头、常用蹊径事故危急预见、智妙手机/腕表互联在内的一系列智能座舱功能，这其中的大部分都在雅阁和皓影上竣事了全系标配。

恰是有了上述各类经过充分考证的功能和技能，本田在2023年中国汽车保值率榜单中竣事了结伴品牌汽车厂商保值率第一的好成绩。这不仅体现了市集对于广汽本田车型可靠性的招供，更阐扬精深耗尽者认同该品牌的价值属性。

值得相信的企业不仅造好车还要对社会发达

面前，耗尽者更多将我方的暖热门放在居品自己。但对于精深普通的汽车用户来说，一辆车咱们简略感知到的质料和可靠性，其实是由无数看不到的细节所决定的。体当今坐褥制造、供应链贬责、安全考证和企业社会包袱等等的方方面面，才是一家车企真的的“良心”方位。

尤其是对于新能源汽车这项会通了无数新兴技能的居品来说，一家车企能否坚合手质料优先，可靠性优先，才决定了其能否推出富足靠谱的居品。比拟之下，将未经全面考证的新技能在车型居品上“堆料”，才是更容易的作念法。

对于本田这么的寰球汽车集团来说更是如斯。毕竟该公司的居品都是面向寰球耗尽者的车型，任何一辆车如若在策画和功能层面存在劣势，截止都是不安逸性的。因此，广汽本田在居品打造和品牌运营的层面一直强调以对人命的敬畏心驱动，为用户打造省心的、高品性的和豪阔出动乐趣的车型。

在质料方面，该品牌提倡了“广本特质质料贬责体系（GHQS）”，提倡了“双极限检证”，即在日本开拓考证的基础上，追加开展中国实地的“极限环境+极限工况”策画考证，并在东北、新疆和海南的测试场进行大范围测试，以充分琢磨在中国市集可能遇到的极限环境历练。

事实上，广汽本田所坐褥的致在e:HEV、奥德赛如故反向出口了日本和欧洲。这意味着，该公司优秀的制造与品控才智得到了寰球市集用户的招供。

而在汽车工场的上游+供应链层面，广汽本田依托本田的寰球供应链体系，从源泉保险零部件的质料可靠性。在坐褥流程中，广汽本田对供应商践诺质料保证拜访举止，以确保其将质料尺度落实到位。这种不如期的“抽查”有助于确保零部件质料的一致性、可靠性和舒服性。此外对于新纳入体系的供应商，广汽本田会派出专员讲师对其进行如期培训，助力其栽培品性保证才智。

终末在社会包袱方面，广汽本田受命国度的“双碳”政策践诺旅途图，提倡将在2045年前，力图在2040年竣事居品全人命周期的碳中庸，粉饰原材料赢得阶段，整车坐褥阶段，以及整车使用阶段的碳减排观点。尤其是在电动车方面，广汽本田将在本年建周至新的电动车零碳工场并投产，以迟缓加多广本居品中的电动化居品比例。

目下，广汽本田如故推出了e:NP系列的两款纯电车型居品，其身上的标签即是“本田味儿”的“极致驾趣”。而跟着新工场的建成，咱们行将迎来更多品性可靠并经过寰球市集考证的新车型。

写在终末

每到汽车技能的大幅迭代期，市集中总会表走漏活跃的立异者。这些新品牌和新公司常常会以搅局者的姿态示东说念主，借助新址品并辅以富足招引眼球的营销噱头，来争夺市集上的一隅之地。

此时，主流的汽车巨头们常常有两种弃取：是伴随立异者的节律，去“卷”营销、成就和性价比；抑或守住我方的底线和上风，在市集的泡沫褪去后坚合手为用户提供真的的价值。

昭彰，诞生26年的广汽本田弃取后者，而不是跟风夸口造网红车。毕竟对于一家汽车企业而言，赚一时的快钱，不管是对我方、用户如故社会，都不是一种负包袱的行动。

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