最近，首款车型SU7的热度很高，取得了叫好又叫座的优异进展。但就在热销时，网友曝光了这台车的充电线束使用铝线的凭据，并标明，铝线比拟铜线资本更低、导电率更差，是电力范畴的“低端货”。

针对这一不雅点，小米汽车进行了复兴，让咱们望望官方奈何证据。

小米暗示：当今绝大部分主机厂王人使用充电线束铝导体决策，小米SU7亦然。铝导体在性能、安全方面和铜导体莫得离别，仅仅导电率不同，但通过截面积的疗养罢了交流的载流才能。

同期，铝导体还有铜导体不具备的一些上风，举例，轻量化，铝线比拟铜线轻30%。因此关于电车来说，“铜改铝”也曾成了行业发展趋势，并不存在偷工减料的说法。

上述是小米官方的证据，接下来咱们再用专科学问来判断一下，小米的说法是否正确。当今电力传输行业，铜占绝大渊博，是因为它的导电率比拟金和银稍差，但价钱却低廉好多。当今，一吨铜的价钱在7-8万元，况且铜的延展性很好，容易加工，是以使用范围很广。

再看铝，比拟铜，导电率差不少，电流在铝里面畅通时，会产生更严重的发烧以及损耗。因此，念念要获取和铜交流的导电率，那么铝线的横截面积要更大。不外，铝的价钱更低廉，唯有18000元一吨，是铜的四分之一。好多低端电机、电器王人接受铝线行动里面导电材料，裁汰资本的同期，也能保证一定性能。

况且，铝合金走漏在空气中会造成氧化膜，这层薄膜会影响铝的导电性能，导致电阻加多，电耗升高。反不雅铜，诚然名义也会在湿气环境下产生铜绿，但比拟铝如故要闲暇好多，因此铝并非更好的导电材料。

不外也不要刻毒两者的密度互异，铝的密度为2.7吨/立方米，铜的密度为8.89吨/立方米，在保证交流的导电率情况下，铝要比铜轻30%以上，这对分量极为明锐的电动汽车来说相配热切。

是以，小米的说法也有真谛，并不纯正为了裁汰资本，轻量化亦然考量身分之一。只消不影响正常使用，况且对车辆寿命莫得较大影响，那么小米使用铝质导线，问题也不大。